FRANCISCO SARABIA TINOCO: BIOGRAFIA, APORTACIONS, ÈXITS I RECONEIXEMENTS - BIOGRAFIES - 2025

Francisco Sarabia Tinoco (1900-1939) va ser un pilot d'aviació mexicà que va deixar una empremta en el món per haver conquistat els seus ideals. Des de primerenca edat va lluitar per expandir el sistema educatiu i el mercat comercial. El seu objectiu era unificar les regions americanes.

Per això, pretenia trobar noves rutes que comuniquessin als estats. D'aquesta manera s'exhibeix que el propòsit d'aquest aviador va ser transmetre un missatge de pau, ja que considerava que els conflictes bèl·lics i els prejudicis socials afectaven el benestar dels individus. A més, impedien el progrés de les nacions.

Escultura de Francisco Sarabia. Font: BlatZzz

La seva idea era que les persones transformaran la terra en un altre cel. És a dir, que la apreciessin com un espai sense fronteres ni limitacions. A causa d'això es considera que el seu llegat continua vigent.

Sarabia no només va demostrar que els somnis es materialitzen, sinó que una persona pot canviar la realitat sense fer servir les armes. Els pensaments d'aquest pilot es van forjar en un context de desigualtat i injustícia, ja que per aquell moment els camperols eren reprimits.

La mà d'obra nativa no va ser valorada, mentre que els empresaris estrangers s'ensenyorien dels pocs recursos de país. Per això, Mèxic va enfrontar una guerra civil. Aquesta batalla va establir el concepte de revolució com a motor que organitzava la societat.

A partir d'aquest moment, Tinoco es va apoderar de el terme i el va modificar, revolucionant la història mitjançant les seves gestes aèries. Actualment és considerat un heroi nacional.

Biografia

primers anys

Francisco Sarabia Tinoco va néixer el 3 de juliol de 1900 a Ciutat Lerdo, localitat situada a Durango. Va ser el sisè fill de Santiago Sarabia i Maria Tinoco. Als tretze dies d'haver arribat a el món el van batejar a la parròquia de l'Sagrat Cor de Jesús.

La infància de Francisco va estar determinada per l'escassetat d'entrades i recursos econòmics, ja que el seu progenitor era agricultor i tant les oportunitats tasques com els honoraris eren mínims. Va realitzar els estudis primaris a l'escola comunal.

Quan tenia dotze anys, el seu pare va morir. Per aquesta raó va haver de mudar-se a la casa del seu oncle patern, Herculà Sarabia. Aquest familiar el va ajudar a creuar la frontera amb el propòsit que estudiés a l'exterior. Així va ser com en 1914 va arribar als Estats Units.

experiència acadèmica

Als 14 anys, Sarabia es va assentar a Texas i va ingressar a l'Mèxic State College, on va obtenir el títol de batxiller. El 1919 es va traslladar a Kansas City i es va incorporar a la Sweeney Automobile School; institució en la qual va aprendre l'ofici de mecànic i va aconseguir un certificat.

En 1926 va viatjar per primera vegada amb avió. Aquesta experiència va transformar la vida de Tinoco perquè va descobrir que volar era la seva passió. A partir d'aquest instant es va enfocar en vincular la seva vocació amb el camp professional.

Per això es va inscriure en la Chicago Aeronautical Service. Aquí va ser nominat pilot en 1928. Des d'aquest moment va començar a desplaçar-se per via aèria, ja fos per feina, plaer, competència o per provar-se a si mateix.

experiència laboral

Poc temps després d'haver arribat als Estats Units, Sarabia va començar a treballar en el circ. En aquest lloc es va exercir com a acròbata; però en 1930 va tornar a Mèxic i es va situar a Morelia, metròpoli localitzada a Michoacán.

En aquesta ciutat va tenir dos oficis: el primer va ser transportar cereals d'un territori a un altre, mentre que el segon era ser pilot particular de polítics i empresaris. No obstant això, mesos més tard va partir cap a Tabasco.

En aquest territori es va dedicar a traslladar tabac des de la selva fins a les fabriques. A més, va erigir la Companyia Aeronàutica de Sud. En 1932 va recórrer Chiapas i va fundar l'empresa de Transports Aeris de Chiapas SA

El 1933 va marxar a Monterrey, on va exercir el càrrec d'aviador en la indústria Anáhauc. La seva funció era portar als enginyers perquè supervisessin les construccions de les carreteres. A més, va inaugurar una escola d'aeronàutica.

vida personal

En l'actualitat són escassos les dades que es troben sobre la vida íntima de Sarabia. No obstant això, alguns investigadors van manifestar que a Kansas City va viure amb el seu cosí Miguel Tinoco i tots dos van assistir a l'acadèmia de mecànica.

El 24 de maig de 1928 va contreure nupcias amb Agripina Díaz, casament que es va celebrar a Chicago. D'aquesta unió van néixer tres fills: Concepció, Frank i Ada Nivea. També es va expressar que quan va arribar a Monterrey va adquirir un habitatge àmplia amb la finalitat de reunir a la seva mare i germans.

El 1931 va començar a tenir un romanç clandestí amb Blondina Parets. D'aquesta relació va néixer el seu quart fill: Francisco Herculà. En 1933 va ser seleccionat pel govern de Mèxic per homenatjar els espanyols Mariano Barberán i Joaquín Collar. Aquests pilots van morir en un accident aeri a la serralada d'Oaxaca.

L'objectiu era que Sarabia volés des Ciutat de Mèxic fins a Sevilla en un avió MTW1, model que va ser fabricat a la nació centreamericana; però, després de diverses pràctiques, el projecte va ser suspès en 1934.

últims anys

Els últims anys de vida de Sarabia es van caracteritzar pel descobriment de diversos trajectes comercials. No només es va enfocar en els seus negocis, sinó que estava disposat a cooperar amb els països que necessitessin la seva ajuda.

Per tal motiu, el 1938 va decidir comprar un aeroplà Gee Bee, el desplaçament era de 100 quilòmetres per hora. Amb la finalitat d'agilitar i assegurar el recorregut, li va instal·lar un tanc de 128 galons. Un cop modificada l'avioneta, Tinoco va manifestar que conqueriria el cel.

D'aquí va sorgir el nom de l'aeronau. Al juny de 1939, el general Lázaro Cárdenas li va sol·licitar que li lliurés una carta al president Franklin Roosevelt. Com el document representava un pacte de pau, Sarabia va accedir a la petició.

No obstant això, Roosevelt per motius de salut no va aconseguir presentar a la reunió. A causa d'això Sarabia va optar per retornar a la seva terra; però a l'poc temps d'haver enlairat, l'avió va caure al riu Anacostia, prop de Washington.

Aquest accident va causar la mort de l'pilot durangueño el 7 de juny de 1939, setmanes abans que complís trenta-nou anys. Les seves restes van ser trasllats a Mèxic i soterrats en la Rotonda de les Persones Il·lustres.

aportacions

Les contribucions de Sarabia van ser múltiples. Gràcies a la seva tasca, el govern mexicà va aconseguir estrènyer llaços d'amistat amb els països veïns i signar convenis que eren fonamentals per al desenvolupament de la nació.

Val destacar que aquest pilot considerava que la comunicació entre els estats era la clau perquè el món evolucionés. Per això es va centrar en buscar rutes de connexió i va complir el seu objectiu quan va crear el trajecte que vinculava les zones de Tabasco amb les de Quintana Rosego.

Aquest trajecte es va anar estenent amb el pas dels mesos, ja que aviat va abastar les àrees de Chiapas, Yucatán i Campeche. Un altre de les seves aportacions va ser haver instaurat una escola d'aviació, doncs va permetre que nombrosos homes es preparessin en el camp de l'aeronàutica.

Entre ells van sobresortir César Reyes Estrada, Carlos León, José Antonio Saavedra i Miguel Torruco. D'aquesta manera es percep que Sarabia va establir les bases perquè els aeroports fossin creats. No obstant això, un dels seus llegats més importants va ser demostrar que les banderes eren emblemes d'unió i no de guerra.

L'avió de Francisco Sarabia: «el Conqueridor de el cel». Font: No machine-readable Autor provided. Delosrjs assumed (based on copyright claims).

Assoliments i reconeixements

assoliments

Els èxits de Sarabia van iniciar a mitjans de la dècada dels trenta. No van ser únicament en l'àmbit industrial, sinó en el seu rol com a pilot. Tenia la meta d'inscriure el seu nom en la història de l'aviació, propòsit pel qual va córrer diversos riscos.

Al llarg de la seva carrera va tenir 317 aterratges forçosos; però va expressar que per triomfar calia despullar-se de la por. En més de deu anys va aconseguir trencar les següents marques:

-Voló des de Mèxic fins a Los Angeles en 6 hores i 30 minuts.

-Recorrió Ciutat de Mèxic i Chetumal en tres hores i mitja.

-Sobrevoló els territoris de Chetumal i Mèrida en 48 minuts.

-Despegó a Mèrida i va arribar a Mèxic en 2 hores i 49 minuts.

-Partió de Mèxic i va baixar a Guatemala en 2 hores i 55 minuts.

No obstant això, el viatge que ho va fer transcendir va ser el que va realitzar des de Mèxic fins a Nova York, el qual va durar 10 hores i 43 minuts. Aquest succés va ocasionar que hi hagués un nou rècord mundial, anul·lant el d'Amelia Earhart per gairebé 4 hores.

reconeixements

Gràcies a la seva filosofia i gestes, Sarabia va conquerir els territoris de l'Amèrica Central i Estats Units. Segons el testimoni dels cronistes, l'atribut que l'identificava era la humilitat. A dia d'avui, la memòria d'aquest pilot és un símbol, per això algunes infraestructures porten el seu nom:

-El aeroport nacional Francisco Sarabia, situat a Chiapas.

-El boulevard Francisco Sarabia, situat a l'avinguda central de Mapastepec.

-El estadi Francisco Sarabia, que es troba en l'estat de Durango.

Es va edificar un monument en el seu honor i es va crear un segell postal; el seu avió -el Conqueridor de l'cel- va ser reconstruït i ara s'exhibeix a la galeria principal de Ciutat Lerdo. La seva vida és la lletra d'una melodia que segueixen cantant diversos artistes mexicans.

referències

1. Aponte, J. (2012). Sarabia Tinoco: L'home que va conquistar el cel. Recuperat el 28 de novembre de 2019 d'Acadèmia Mexicana de la Història: acadmexhistoria.org.mx
2. Brungot, M. (2009). The learning of Francisco Sarabia. Recuperat el 29 de novembre de 2019 de New York Social Diary: newssocialdiary.com
3. Da Silva, P. (2005). Memòries i somnis de Francisco Sarabia. Recuperat el 29 de novembre de 2019 d'Acadèmia Cultura: academiacultura.org
4. Fiennes, W. (2002). Francisco Sarabia archives. Recuperat el 28 de novembre de 2019 de Department of History: history.columbia.edu
5. Lazarin, F. (2006). Autoritats federals i desenvolupament aeronàutic a Mèxic. Recuperat el 29 de novembre de 2019 d'Universitat Nacional Autònoma de Mèxic: unam.mx
6. Orellana, L. (2008). Francisco Sarabia i la trobada de la seva vocació aeronàutica. Recuperat el 28 de novembre de 2019 de Revista Acadèmica i Cultural: culturales.uabc.mx
7. Rothney, B. (2014). Manifest about Francisco Sarabia, a mexicà Lindbergh. Recuperat el 28 de novembre de 2019 de University of California: ucla.edu