- El comerç Xina-Filipines durant la colònia
- Època posterior a descobriment de Filipines
- El galió de Manila
- Durada de el viatge
- La ruta transpacífica
- Connexió entre Àsia i Espanya
- Fi de l'monopoli comercial
- Deteriorament de relacions
- referències
Les Filipines i el comerç amb la Xina van servir a l'Imperi espanyol per establir un productiu intercanvi comercial amb Àsia a través de Nova Espanya. Mercaderies arribades des del sud-est d'Àsia, Japó, Indonèsia, l'Índia i, especialment, la Xina, eren canalitzades cap a Europa des de Manila via Nova Espanya.
D'aquesta manera, els vaixells de Filipines a terres novohispanas transportaven seda, catifes, jade, joguines, mobles i porcellana de la Xina. De les Illes de les Espècies arribava canyella, clau d'olor, pebre, nou moscada i altres elements.
Via de retorn establerta per Fra Andrés d'Urdaneta i Felipe de Salcedo
Els productes de cotó, ivori, pedres precioses, tèxtils fins, tallats en fusta i curri arribaven de l'Índia. Les embarcacions contenien també ivori de Cambodja i càmfora, ceràmica i gemmes de Borneo, entre altres productes.
Des Acapulco Manila, els galeones portaven principalment plata i productes manufacturats d'Europa. Els asiàtics utilitzaven aquest metall preciós de el Nou Món per realitzar transaccions comercials i acumular riquesa.
El comerç Xina-Filipines durant la colònia
Els llaços comercials de Filipines amb la Xina es remunten als temps de la dinastia Sung (960-1279). En aquesta època, els Sampans (vaixells xinesos) freqüentaven els centres de comerç filipins per intercanviar els seus productes per pols d'or. En menor escala, també s'intercanviava per productes autòctons.
Així doncs, la seda de tota mena, ivori i pedres precioses de tots els colors encapçalaven la llarga llista de productes comerciats entre la Xina i les Filipines. Altres mercaderies importants portades pels comerciants de sampan incloïen quantitats substancials de ferro, salnitre, pólvora, coure, claus i altres metalls.
Època posterior a descobriment de Filipines
Després, després de descobriment de Filipines (1521), el poble espanyol va treure profit d'aquest comerç. També van rebre beneficis en les àrees de la construcció, així com la fortificació i la defensa.
La importació de barres de ferro i pólvora des de la Xina es va fer regular. Això va ajudar a la Colònia contra els aixecaments locals i les incursions externes contra els assentaments filipins.
A partir de 1521 la relació amb les Filipines i el comerç amb la Xina es van veure enfortits. La plata novohispana enviada des Acapulco va donar l'estímul per a la transformació gradual de Manila. Aquesta última es va consolidar com a centre de consum i distribució de la Colònia i com una estació d'importància en el comerç de el Pacífic.
El galió de Manila
L'intercanvi de mercaderia des de Filipines i el comerç amb la Xina es van sustentar en l'ús de galeones. Els vaixells d'aquest tipus assignats a el viatge entre Manila i Acapulco s'anomenaven galeones de Manila. També se'ls va conèixer amb els noms de galió de Manila-Acapulco, galió d'Acapulco o nau de la Xina.
Aquestes naus portaven a les Filipines lingots de plata i monedes encunyades, que eren intercanviada per productes xinesos que arribaven a Manila.
Els galions navegaven una o dues vegades a l'any. De vegades viatjaven en combois, però la majoria de les vegades un sol vaixell feia el viatge. Només unes poques vegades les embarcacions van salpar des de Manila directament a Espanya. Després de ser interceptades per pirates, la Corona espanyola va prohibir la ruta directa.
Durada de el viatge
La navegació d'aquests galeones solia demorar al voltant de sis mesos, atès que navegaven una ruta llarga i perillosa.
Les sortides des de Manila havien de fer-se en mesos específics de l'any aprofitant els vents favorables. Si de cas es demorava la partida, el navili podia trobar-se amb tempestes tant a la sortida de l'arxipèlag com durant la travessia.
En conseqüència, cada arribada a Nova Espanya de l'galió Manila era celebrada amb una festa. Es duia a terme llavors la Fira d'Acapulco, on es venien les mercaderies a l'mayoreo i a la venda al detall.
Els grans comerciants autoritzats per la Corona espanyola les adquirien per després revendre-les. Els preus de revenda a Europa eren alts per ser considerades mercaderies de luxe.
La ruta transpacífica
En 1521 els espanyols van recórrer per primera vegada la ruta Nova Espanya-Filipines. En aquest llavors, l'expedició Magallanes-Elcano buscava una ruta per l'oest cap a les Illes de les Espècies, que era un conjunt d'illes molt cobejat per la seva nou moscada i la seva clau d'olor. En aquest viatge es va descobrir Filipines.
Després, 44 anys després, l'expedició de fra Andrés d'Urdaneta i Felipe de Salcedo va establir la via de tornada. El 8 d'octubre de 1565 el primer vaixell salpat de Manila va arribar a port d'Acapulco; amb això es va donar inici a la ruta transpacífica, que va durar prop de 250 anys.
Connexió entre Àsia i Espanya
La ruta transpacífica va ajudar a enllaçar a les Filipines i el comerç amb la Xina amb la Nova Espanya. Similarment, aquesta connexió va posar en contacte a continent asiàtic amb Espanya. Aquesta ruta es desenvolupava entre el port d'Acapulco (Nova Espanya) i el de Manila (Filipines).
No obstant això, van passar altres 9 anys (1574) perquè els comerciants novohispanos tinguessin participació en aquest comerç. Aquest retard es va deure als dubtes que es tenien de la possibilitat de comercialització dels productes asiàtics.
En 1593 l'Imperi espanyol va intervenir en la dinàmica amb les Filipines i el comerç amb la Xina, i va dictar una primera regulació a el comerç transpacífic.
Mitjançant aquesta regulació es va prohibir que algun altre port diferent de Manila i Acapulco es beneficiés de la ruta. Només els comerciants de l'consolat a dos ports (Sevilla i Nova Espanya) i la Corona espanyola podien prendre part. D'aquesta manera, el negoci es va convertir en un monopoli estatal.
Fi de l'monopoli comercial
Les relacions d'Espanya amb Filipines i el comerç amb la Xina van patir un dur revés durant la Guerra dels Set Anys (1756-1763) entre Gran Bretanya i França.
Espanya es va posar de la banda de França. Llavors, les forces britàniques de la Companyia Britànica de les Índies Orientals van atacar i van capturar Manila en 1762. El tractat de París de 1764 va posar fi a la guerra i va tornar Manila Espanya.
Deteriorament de relacions
La comunitat xinesa a Manila havia ajudat als britànics durant l'ocupació, de manera que la relació entre els administradors espanyols i els xinesos es va deteriorar.
A més, la pèrdua de prestigi d'Espanya a les Filipines per aquesta derrota militar va provocar més rebel·lions. Davant d'aquest escenari, els administradors espanyols van tractar de millorar les perspectives econòmiques de Filipines: es van encoratjar els cultius d'exportació de sucre, indi, cascall, cànem i tabac.
No obstant això, la limitació de tot el comerç filipí a Acapulco va acabar en 1815. Això va permetre el comerç directe amb Europa. Quan Nova Espanya va aconseguir la seva independència en 1821, ja Filipines no depenia exclusivament de Nova Espanya.
referències
- Sales Colín, O. (2000). El moviment portuari d'Acapulco: el protagonisme de Nova Espanya en la relació amb Filipines, 1587-1648. Mèxic d. F.:Plaza i Valdés.
- Qoxasoh, SD (1991). The South China Trade with Spanish Philippine Colony up to 1762. International Seminar for UNESCO Integral Study of the Silk Roads. Pres de en.unesco.org.
- Hays, J. (2015). Manila Galleons. Pres de factsanddetails.com.
- Còrdova Toro, J. (2017, 31 gen). El Galeón de Manila. Pres de iberoamericasocial.com.
- Mejía, LM (2010). El Galeón de Manila. La ruta transpacífica. Arqueologia Mexicana Nro. 105, pàg. 34-38.
- Gómez Méndez, SO; Ortiz Pau, R.; Sales Colín, O. i Sánchez Gutierrez, J. (2003). Història de Mèxic. Mèxic: Editorial Limusa.
- Watkins, T. (s / f). The Political and Economic History of the Philippine Islands. Pres de applet-magic.com.