- història
- Descobriment i viatges
- Importació des de la Xina
- primer viatge
- Rutes principals de l'Nao de Xina
- 1- El viatge des Acapulco fins a Manila
- 2- El retorn de Manila a Acapulco
- Enfrontaments a alta mar
- Productes que transportaven els vaixells
- Des Manila fins a Acapulco
- Des Acapulco fins a Manila
- referències
Els Naos de la Xina o galeones de Manila eren vaixells de comerç espanyols que viatjaven des de les Filipines (antiga colònia espanyola) fins a l'actual Mèxic, que conformava la colònia de Nova Espanya. Els navilis salpaven amb càrrega des de Manila, a les Filipines, fins a Acapulco.
Després d'arribar a Acapulco feien el mateix viatge de retorn, portant les riqueses obtingudes de el continent americà. La raó per la qual també se'ls coneix a aquests galeones com Naos de la Xina és perquè els béns que importaven a Nova Espanya eren majoritàriament originaris de país asiàtic, principalment la seda i el cotó.
La porcellana usualment es quedava a les Amèriques i no tornava a Espanya, i aquesta va servir d'influència a molts artistes de el nou món per a la creació d'atuells i plats únics, de el continent americà però amb tocs asiàtics. Aquesta ruta va funcionar per més de 250 anys, fins que la guerra d'independència mexicana va frenar als navilis espanyols.
història
La primera expedició que es va relacionar als galeones de Manila va ser comandada per Fernando de Magallanes en 1521, quan va descobrir en la seva travessia l'existència de les Filipines i de les Illes Mariannes, reclamant-en nom d'Espanya.
La llavors illa espanyola hauria de tenir alguna manera d'establir rutes de comerç amb Amèrica, però no es coneixia cap ruta o corrent marítim capaç de portar galeones a el nou continent.
El gran problema que tenien els navegants de l'època per traslladar-se entre continents era la presència de vents constants que empenyessin prou als navilis per realitzar llargs viatges intercontinentals. Per a principis dels 1500 no es tenia registre de cap corrent d'aire capaç de portar a un vaixell des de Manila fins a Acapulco.
Descobriment i viatges
En 1542, el navegant Juan Rodríguez Cabrillo va viatjar a prop de l'paral·lel 38 nord, el que va donar peu a la descoberta de la ruta Acapulco-Manila.
Un cop fet el viatge de Cabrillo, que el va transportar des de Mèxic fins a Rússia, Alonso de Arellano i Andrés d'Urdaneta van descobrir la ruta que farien servir els galeones de Manila per tornar a Acapulco.
Tots dos van prendre vies diferents des de Manila el 1565, prop de l'paral·lel 38 nord, i van poder arribar sans i estalvis a les Filipines.
Importació des de la Xina
La ruta va ser usada per dos segles i mig i el seu principal objectiu va ser la importació de béns xinesos a el continent sud-americà, considerant la proximitat de Les Filipines amb la gran massa de el continent asiàtic. De retorn a Manila, els vaixells transportaven riqueses com or i plata.
Cal destacar que abans del seu final, per causa de la guerra d'independència mexicana, la ruta ja havia perdut força econòmica a la fi de segle XVIII, quan altres potències mundials van començar a entaular rutes comercials amb la Xina.
primer viatge
El primer viatge d'un vaixell en la ruta dels galeones de Manila va ser comandat per López de Legazpi, amb Andrés d'Urdaneta com el seu navegador. Legazpi i Urdaneta van arribar a les Filipines al febrer de 1565, després d'haver salpat de Nova Espanya el 25 de desembre de l'any anterior.
La ruta des Acapulco fins a Manila resultava ser molt més directa i curta que la ruta contrària. Això va ser comprovat al juny d'aquest mateix any quan el navili Sant Pere salpar des de Manila en direcció a Nova Espanya: la tripulació no va trepitjar terra novament fins a l'octubre.
El primer viatge d'anada i tornada va tenir una durada total de poc més de 8 mesos, tenint en compte el temps que les embarcacions van estar al mar.
Rutes principals de l'Nao de Xina
En vista que els navilis havien de navegar amb el vent a favor seu, s'utilitzaven dues rutes diferents en els viatges d'anada i de tornada:
1- El viatge des Acapulco fins a Manila
La navegació resultava bastant senzilla en aquesta direcció, i la ruta es trobava ben establerta poc temps després del primer viatge.
Les embarcacions partien des Acapulco en direcció nord, buscant la latitud 18 a nord de la Terra. Un cop situada, els navilis serien transportats pels vents alisis i es mantindrien entre la latitud 10 i la 15, a nord de la planeta, fins trobar-se amb les Filipines.
2- El retorn de Manila a Acapulco
El viatge des de Manila de tornada a Acapulco resultava molt més tediós que la inicial travessa.
Per arribar fins a Nova Espanya el vaixell havia de passar primer per les aigües prop de les costes de Taiwan i Japó, després realitzar el viatge intercontinental fins a Califòrnia i d'allí baixar cap a Acapulco. En total, les embarcacions solien trigar sis mesos en realitzar aquest viatge.
El viatge de Manila fins al Japó es veia afectat per un factor principal: les pluges monsons d'estiu, les quals implicaven forts canvis en l'onatge i en la marea, dificultant el pas dels galeones. La sortida de Manila era de per si força complicada perquè el mal temps obligava als vaixells a un retorn oportú a terra.
Enfrontaments a alta mar
Després de passar Japó, arribava la part senzilla de el viatge. El vaixell només havia de seguir una adreça recta constant i lluitar contra els lleus vents que empenyien a l'galió cap a l'est. La part complicada era la final: l'arribada a Califòrnia.
El galió arribava a una àrea de la costa coneguda com a "zona de remolins", on militaven pirates i bucaners a la recerca de l'carregament de les embarcacions comercials. Un cop deixada enrere Califòrnia, l'arribada a Acapulco estava gairebé assegurada.
Productes que transportaven els vaixells
A més dels productes que portaven per al comerç els galeones de Manila, les embarcacions havien de transportar també suport alimentari suficient per als passatgers, a més d'armes, bales i pólvora per defensar d'atacs de pirates.
Com a conseqüència, les embarcacions portaven molt més carregament de què permetien les lleis reals. Els principals productes que portaven els galeones de Manila per al comerç són els següents:
Des Manila fins a Acapulco
- Or.
- Productes xinesos com la seda, diferents tipus de vestimentes tant per al públic com per als membres de l'església, i porcellanes, atuells i Teixidures.
- Fustes asiàtiques.
- Ivori en diverses presentacions.
- Espècies i productes vegetals asiàtics.
- Tabacs.
- Animals i esclaus.
Des Acapulco fins a Manila
Des de Nova Espanya principalment es transportava or i plata de el Nou Món. No obstant això, registres de l'època inclouen també:
- Cacau.
- Cotxinilla.
- Cordons flamencs.
- Olis.
- Vins.
referències
- Manila Galleon, (nd). Pres de britannica.com
- Manila Galleon, (nd), febrer 11 de 2018. Pres de wikipedia.org
- The Manilla Galleon, Metropolitan Museum of Arts by Johana Hecht, Octubre de 2003. Pres de metmuseum.org
- Schurz, W. (1918). Mèxic, Perú, and the Manila Galleon. The Hispanic American Historical Review, 1 (4), 389-402.
- Navigation and the càrrec of the Manila Galleons, (nd). Pres de guampedia.org
- Trinitat (ship), (nd), febrer 13 de 2018. Pres de wikipedia.org