La vaga ferrocarrilera de 1908 va començar amb els empleats ferroviaris de San Luis Potosí, Mèxic, com a resposta davant les condicions de treball deplorables que aquests tenien. El 1908 el ferrocarril a Mèxic era el transport més important que permetia avançar en la producció i el creixement de país.
Fins llavors, els empleats ferroviaris eren molt ben considerats per la seva gran tasca i dedicació, fins que els dirigents de San Luis Potosí van començar a marginar ia tractar amb desigualtat als operaris sindicats.
Després de diverses protestes davant a el senyor Clark, gerent general de l'empresa ferroviària, els treballadors es van veure tranquil·litzats per la seva promesa d'oferir una solució.
Després de dos mesos sense tenir notícies, els empleats de l'empresa ferroviària van decidir començar amb una vaga que paralitzaria la producció i els desplaçaments, així com el desenvolupament industrial.
La vaga ferrocarrilera de 1908 a Mèxic va ocórrer durant la primavera d'aquest mateix any. A aquesta vaga es van sumar més de 3000 treballadors de l'empresa.
Els seus principals components eren garroteros i mecànics dels tallers ferroviaris, els quals cobraven una misèria.
Paralització dels trens
La paralització de l'Ferrocarril Nacional Mexicà, amb gairebé 1500 km en recorreguts per vies, va durar sis dies.
Al principi, el sindicat semblava haver aconseguit el seu propòsit de restablir els sous i la igualtat entre operaris.
No obstant això, en vista que el senyor Clark es va veure derrotat amb relació a l'assumpte econòmic, va sol·licitar la cooperació policíaca de l'aleshores president de Mèxic, Porfirio Díaz.
Amenaces de Porfirio Díaz als operaris
El governador de Mèxic es va posar en contacte amb el líder de la lliga vaguista, informant de les possibles detencions i empresonaments si no tornaven als seus llocs immediatament.
La vaga va ser considerada com una conspiració en contra del govern. De fet, Porfirio Díaz va amenaçar amb repetir l'aniquilació d'operaris ocorreguda amb Riu Blanc, un fet succeït l'any anterior que es va desencadenar per assumptes semblants.
Félix Vera, líder de la lliga, es va desplaçar immediatament a Mèxic amb el propòsit de calmar la situació després de tenir una conversa amb el vicepresident d'aquell llavors, el senyor Corral.
El seu esforç amb prou feines li va servir de res, i la vaga es va aixecar després d'una junta directiva precedida pel sindicat.
Els ferrocarrileros, desmoralitzats, van tornar a ocupar el seu lloc de treball. Els vaguistes van ser readmesos en els seus llocs tal com dictava el conveni; però, posteriorment serien acomiadats de forma gradual.
Els operaris que tenien la sort de mantenir la seva ocupació havien de viure resignats. El seu major esperança era tenir un sistema de govern més just en el futur.
A el líder de la vaga ferrocarrilera no li van donar opció de dimitir. Félix Vera va haver de complir amb les seves tasques sota l'opressió del seu govern.
Importància de la vaga
Les anteriors vagues eren molt recents. Això va alertar el govern, el qual se sentia tremendament amenaçat.
A més, el govern no estava disposat a repetir els processos d'anys anteriors. Al llarg de l'Porfiriato els operaris no disposaven de moltes opcions.
No obstant això, aquesta vaga va ser la que va desencadenar futures revolucions que buscaven aconseguir millores en la democràcia de país.
referències
- David García Colín Carrillo. (2016). Els Obrers Abans De La Revolució: Ferrocarrileros, Miners, textileros; Cananea I Riu Blanc. 2017, de L'esquerra socialista CMI Lloc web: Vagues i revolucions dels ferrocarrileros
- James D. Cockcroft. (1999). Vagues i revoltes de PLM 1908. En precursos intel·lectuals de la revolució mexicana: 1900-1913 (133 de 290). Mèxic: segle XXI editors.
- John Kenneth Turner. (2012). Quatre vagues mexicanes. 2017, de Mèxic Bàrbar Lloc web: Quatre vagues mexicanes
- Pedro Salmerón. (2017). La matança de Riu Blanc, 1907. 2017, de la cap de Vila Lloc web: La matança de Riu Blanc, 1907
- Susana Salazar. (2013). LA VAGA ferrocarrilera DE 1908. 2017, de you tube Lloc web: Vaga ferrocarrilera de Mèxic en 1908