- Breu història de la geografia de l'transport
- Conceptes de la geografia de l'transport
- Transport i canvi espacial
- Mobilitat i canvi social
- Tendències en la geografia de l'transport
- referències
La geografia de l'transport s'encarrega de l'estudi espacial dels sistemes i mitjans de transport, considerat un "fenomen espacial", ja que neix de la necessitat de les persones de mobilitzar-se d'un lloc a un altre a través d'l'espai. Es tracta d'una ciència social que es desprèn de la geografia humanística.
El transport és entès com la forma de desplaçar als habitants de cert lloc a un altre, així com d'acostar-los a un servei, producte o interès. Difícilment en una ciutat, llogaret o poble, aquelles coses que es necessiten estiguin al mateix lloc on es troba una determinada persona. D'aquí sorgeixen els mitjans de transport com a mitjà de connexió per satisfer necessitats.
Font: Pixabay.
Existeixen en l'actualitat dues formes ben diferents d'entendre a la geografia de l'transport: l'estudi i anàlisi dels sistemes de transport, i l'estudi i anàlisi de l'impacte de l'transport en la societat.
El primer fa referència als mitjans de transport com les rutes, camins, distàncies, topografia (estudi de el terreny), tecnologia aplicada, distribució en l'espai, context socioeconòmic i polític, costos i inversió.
El segon aspecte s'enfoca en els efectes de l'transport sobre les societats. Els experts argumenten que la geografia de l'transport pot explicar des de crisis econòmiques fins a canvis religiosos a les comunitats. La distribució social sobre el temps i l'espai, és un dels principals temes a tractar.
Breu història de la geografia de l'transport
By The original uploader was Thyra at German Wikipedia. (Original text: unbekannter Künstler) - Transferred from de.wikipedia to Commons. Transfer was stated to be made by User: CJLippert. (Original text:), Public Domain, (https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3006422).
Aquesta branca d'estudi de la geografia humana podria considerar relativament nova. Com succeeix amb moltes de les disciplines d'aquesta família d'estudi, aquesta apareix després de la institucionalització de la geografia general a Europa. És precisament a Alemanya on es donen els primer grans avanços.
L'autor Johann Georg Kohl és considerat el precursor de la geografia de l'transport. La seva obra El transport i els assentaments humans en la seva dependència de la configuració de la superfície terrestre (1841), és considerat un document inavaluable i fundacional d'aquesta ciència.
Utilitzant Moscou com el seu principal objecte d'estudi, Kohl va desenvolupar una teoria matemàtica sobre el desenvolupament i expansió de les que va anomenar "ciutats circulars". En el seu llibre va predir encertadament la construcció de gratacels i centres comercials subterranis, com a conseqüència de el desenvolupament geogràfic i geomètric d'aquests centres urbans.
Tres dècades més tard, Alfred Hettner, geògraf també alemany, proposaria que s'instal·li com a matèria la "geografia de la circulació" dins de la geografia humana. En aquest llavors, la geografia de l'transport tenia una empremta orgànica i les ciutats i sistemes de mobilització s'entenien com la circulació de la sang en el cos humà.
En la sendera ideològica oposada, Friedrich Ratzel proposaria una mirada determinista fortament influenciada per les idees darwinistes de l'època. Ratzel va aconseguir sistematitzar la geografia de l'transport i proposar la teoria de l ' "espai vital", de tall imperialista i militarista, en la qual es basaria part de la ideologia de l'Alemanya nazi.
Ratzel i les seves idees van ser altament combatudes dins de la comunitat científica, ja que servien com a excuses per fomentar nocions relacionades amb la supremacia racial. Ratzel, com tants altres deterministes geogràfics, creien que el medi modelava als homes i que la naturalesa dotava de qualitats específiques a determinats grups.
És en aquest llavors quan sorgeix el corrent de pensament radicalment oposada a l'determinisme: el possibilisme geogràfic. Amb el francès Paul Vidal de la Blache com a principal exponent, la teoria sostenia que són els humans els que modifiquen el paisatge i que el paper de l'transport seria fonamental per al desenvolupament d'una societat.
La geografia de l'transport entesa com a l'actualitat (sistematitzada i academitzada) apareix recentment al segle XX. Durant les dècades de l''40 i el '50 i després d'anys d'investigació empírica, aconsegueixen establir-bases i mètodes d'estudi i anàlisis concretes. La majoria d'aquests amb un enfocament humanista i amb una marcada empremta de cases d'estudi de França i Estats Units.
Conceptes de la geografia de l'transport
Font: Pixabay.
Com passa amb tota ciència, al llarg dels anys sorgeixen nous desafiaments, idees i corrents de pensament que obliguen a actualitzar l'objecte d'estudi. No obstant això, sempre es mantenen eixos fonamentals sobre els quals es recopila l'estudi.
- Espai geogràfic: s'entén com la superfície o distància que connecta dos punts d'interès.
- Moviment: es refereix a la relació de desplaçament que succeeix en l'espai geogràfic.
Aquests dos conceptes són els pilars fonamentals d'aquesta ciència, des d'aquí es desprenen altres nocions com:
Transport i canvi espacial
Sorgida en els 90, s'enfoca en l'estudi de les modificacions socials sorgides gràcies a la globalització de el comerç i les telecomunicacions.
Dins del seu camp d'estudi s'enfoca en aspectes com ara: l'anàlisi de l'transport i la política, construcció d'infraestructures, fricció de la distància, el transport i el medi ambient, el transport i el turisme, els sistemes d'informació i gestió de l' transport.
Mobilitat i canvi social
Transport, mobilitat i canvis socials són entesos com tres factors en conflicte a partir de la globalització.
La necessitat urgent de redistribució de la riquesa que garanteixi l'accés a l'transport per als sectors postergats o la sostenibilitat dels mitjans i sistemes de mobilitat, són alguns dels temes que es desenvolupen.
Tendències en la geografia de l'transport
Font: Pixabay.
En temps actuals són almenys sis els eixos fonamentals en els quals s'enfoca aquesta ciència.
- Transport terrestre: explosió i increment exponencial de la demanda d'automòbils propulsats amb combustible fòssil en els principals centres econòmics mundials: Europa, Àsia i els Estats Units.
- Transport marítim: clar domini d'embarcacions de gran port pel que fa a el comerç internacional, per tal de traslladar contenidors.
- Transport ferroviari: sorgiment i instal·lació de xarxes i trens d'alta velocitat ("tren bala").
- Transport aeri: l'alta demanda va forçar la desregulació gairebé total d'aquesta indústria. Apareixen les aerolínies low-cost i s'impulsa la construcció de nous aeroports.
- Ports marítims: com a punts clau per al comerç i la recreació, cada vegada avancen en extensió quilomètrica i oferta de serveis.
- Plataformes multimodals: la demanda de mobilitat en els principals centres econòmics és tal, que obliga a la construcció de terminals de passatgers on es combinen a el menys dos mitjans de transport, encara que en ocasions convergeixen els tres principals: terrestre, aeri i marítim.
referències
- Shaw, J., Knowles, R., & Docherty, I. (2007). Fundamentals of Transport Geographies.
- Miralles-Guasch, C. (2013). La mobilitat, els transports i el territori. Un triangle líquid i multiforme.
- Wilmsmeier, G. (2015). Geografia de l'transport de càrrega. Evolució i reptes en un context global canviant.
- The Geography of Transport Systems. (Sf). Recuperat de transportgeography.org
- Seguí Pons, JM, & Martínez Reynés, MR (2003). Pluralitat de mètodes de i renovació conceptual de la geografia dels transports de segle XXI. Recuperat de ub.edu