ESPAI AERI: CARACTERÍSTIQUES, TIPUS - GEOGRAFIA - 2026

L' espai aeri és tot l'espai present per sobre de la terra i l'aigua d'un país; causa de la seva immensitat, representa una part important de les fronteres de cada país. A través d'aquest poden cometre atacs aeris en temps de conflicte, invasions o rastreig d'informació.

Els espais aeris es comprenen com tota l'atmosfera que està a sobre de les terres i mars sobirans. A l'igual que a la terra, els països exerceixen sobirania en aquests a l'controlar-los. Els països han establert diverses regles a través d'organitzacions com l'Organització d'Aviació Civil Internacional (OACI).

Aquest organisme estableix les normes de seguretat depenent de les característiques que presenti l'espai. Per al control de l'espai aeri s'ha establert la seva divisió en diverses categories: aquestes van de la A a la E, en el cas de l'espai aeri controlat. La seva classificació es fa segons el tipus de vols que poden rebre.

Tot l'espai aeri no controlat pertany a la categoria G; tot i que no és controlable o no tingui la tecnologia per supervisar-, segueix tenint sobirania d'un país. No hi ha un límit únic consensuat de l'espai aeri; però, molts assumeixen als 30 mil metres com el límit amb l'espai còsmic.

Tot i que en l'espai aeri no es troben minerals preciosos com a la terra, aquest ofereix altres beneficis per al país que l'administra. L'espai aeri representa també un element vital en l'economia d'una nació, atès que és un canal pel qual es traslladen mercaderies i es relaciona molt amb el turisme.

Les autoritats tenen l'obligació de salvaguardar aquest espai. Aquesta responsabilitat és en nom de l'gaudi dels ciutadans i de les profitoses relacions internacionals.

importància

L'espai aeri és la part de el cel situada sobre la terra o aigua (mar, llacs, rius) d'un país. La sobirania d'aquests espais li correspon a el país a què pertanyi la terra.

A més, l'espai aeri representa una zona de gran importància per a la seguretat de les nacions. A les autoritats de cada país els és pertinent controlar i vigilar aquestes àrees; cap altra nació té dret a irrompre en aquestes.

L'espai aeri és una zona molt sensible i que moltes vegades no es té completament definida. En aquest cas, no hi ha una línia fronterera visible, a diferència de la terra.

Així mateix, té gran importància per a la seguretat de la nació. Si es descuiden, podrien ocórrer invasions o atacs d'aeris. Quan ocorren conflictes entre els estats, l'espai aeri és el primer a veure afectat, ja que és més senzill atacar a través d'aquest.

Si arribés a ocórrer una intrusió, té la responsabilitat de retre comptes a les autoritats de país agredit, perquè l'espai aeri és el canal pel qual viatgen avions que traslladen persones amb diferents objectius. Hi ha d'haver una regulació i una supervisió per la seguretat dels ciutadans i el país en general.

Característiques

- L'espai aeri d'una nació es caracteritza per no posseir una línia limítrofa tangible; és a dir, les fronteres són calculades i en els mapes s'especifiquen amb línies imaginàries.

- Un espai aeri és també un canal per al vol d'avions comercials i de transport de mercaderies. A causa d'això, constitueix un mitjà pel qual l'economia d'un país es veu enriquida.

- Representa una forma en la qual un país pot exercir la seva sobirania i autonomia.

- Tots els espais aeris estan classificats segons el nivell de control que pugui exercir-se sobre el mateix. Això és perquè solen ser molt extensos, amplis i difícils de controlar a el cent per cent.

- També poden ser perillosos pel que fa a l'àmbit meteorològic. Les tempestes poden posar en risc la normalitat d'un país.

tipus

El tipus d'espai aeri es defineix en funció de el moviment d'aeronaus. També hi ha altres factors com l'objectiu de les operacions que es conduiran i la seguretat requerida.

La OACI és una agència de l'Organització de les Nacions Unides. Va ser creada pel Conveni sobre aviació civil internacional. La seva funció és analitzar els problemes que pugui presentar l'aviació civil internacional. També s'encarrega de promoure les normes en l'aeronàutica mundial.

En funció d'això, la OACI va classificar en 7 parts, de l'A a la G, a l'espai aeri. La classe A representa el nivell més alt pel que fa a el control; la classe F i G són l'espai no controlat.

A la classe F es permeten els vols IFR, VFR i VFRN. Els vols IFR obtenen assessoria de trànsit aeri, i els vols VFR i VFRN disposen de servei informatiu de vol si ho requereixen.

Per la seva banda, en la classe G s'accepten vols IFR i VFR. Cadascun dels vols té servei informatiu de vol si ho requereixen.

Els països seleccionen els nivells que, d'acord amb les característiques, concordin amb l'espai aeri de la seva nació ia les seves necessitats específiques.

Regles de vol instrumental

Les regles de vol instrumental són un conjunt de normes recollides en el Reglament de circulació aèria. També són conegudes com a regles de vol per instruments o per les sigles en anglès IFR (Instrumental Flight Rules).

El seu objectiu és regular el vol de les aeronaus que facin servir instruments per a la navegació. Aquest tipus de vols no exigeix ​​el contacte visual amb el terreny.

A més, permeten una operació contínua de les aeronaus en les ocasions en què el piló no pot veure. D'aquesta manera s'eviten col·lisions amb objectes que es trobin en el camí, com altres aeronaus o muntanyes. Per aconseguir això ha criteris de separació entre aeronaus i el terreny.

Regles de el vol visual

Per la seva banda, hi ha el mètode de navegació regit per les regles de vol visual, que són regulacions per les quals es regeixen els pilots a l'volar sota condicions climàtiques clares que permeten visualitzar el camí. Es coneix també com VFR per les seves sigles en anglès (Visual Flight Rules).

Sota aquest reglament, el pilot ha de ser capaç de volar i pot establir contacte amb el terra i evitar qualsevol potencial obstacle.

Per la seva banda, els VFRN són els reglaments per a vols controlats de manera visual però en la nit.

Espai aeri controlat

L'espai aeri controlat es refereix a un espai amb dimensions especificades i definides. En aquest hi ha un servei de control per al trànsit de vol IFR (Instrumental Flight Rules o Regles de Vol Instrumental) i per a vols VFR (Visual Flight Rules o Regles de Vol Visual).

En aquest espai tots els pilots han de regir-se per certs requisits, regles operatives i exigències de les aeronaus. A més, tots els vols estan subjectes a el servei de control de trànsit aeri.

Dins de la classificació de l'OACI, l'espai aeri controlat comprèn la classe A, B, C, D i E. Els vols en aquestes classes estan subjectes a Servei de Control de Trànsit Aeri (ATC).

Classificació dels vols

A la classe A només estan permesos els vols IFR. Hi ha d'haver la separació entre les aeronaus i volar a més de 18 000 peus d'altitud. A la classe B poden volar els de tipus IFR, VFR i VFRN. Es proporciona separació a totes les aeronaus.

A la classe C estan permesos els vols IFR, VFR i VFRN. Es proporciona separació als vols i informació de trànsit a vols VFR respecte d'altres vols VFR.

Dins de l'espai aeri de classe D, s'estableix separació entre els vols a més d'informació dels mateixos. Aquest va des de la superfície fins a 2500 peus. Finalment, en la classe I se'ls proporciona informació de trànsit a vols IFR ja vols VFR.

Espai aeri colombià

Colòmbia no havia tingut un degut control del seu espai aeri fins a la dècada dels 50. En aquests anys, sota el suport de l'Organització d'Aviació Civil Internacional i la responsabilitat dels Estats Units a través de Panamà, entra en vigència un conveni internacional per controlar l'espai.

El 1990 Colòmbia va informar a l'OACI que tenia suficient preparació tècnica en matèria aeronàutica.

El govern neogranadino va declarar que comptava amb un bon nivell de comunicacions aeronàutiques, una xarxa de VHF estès, així com suficients repetidores. Davant aquest informe l'OACI va respondre positivament, de manera que des d'aquest moment Colòmbia es fa càrrec dels vols de totes les aeronaus que sobrevolen el seu territori.

Aquest control de trànsit va significar per a Colòmbia obtenir més recursos. Aquests s'obtenen a l'assistir a almenys 2000 aeronaus en un mes, que sobrevolaven aquesta franja.

Gràcies a aquesta mesura, Colòmbia podria exercir sobirania a la zona sense intermediaris ni instruments estrangers, el que permetria un millor aprofitament de l'espai.

Normes que controlen l'espai aeri colombià

Entre la gran quantitat de normes que regulen l'espai aeri de Colòmbia, destaquen les següents:

Constitució Política de Colòmbia

Les disposicions previstes per la Constitució Política de Colòmbia de 1991 regulen l'espai aeri colombià; aquesta és la norma amb més pes. Estableix que les autoritats de país han de protegir els que resideixen a Colòmbia; també han de salvaguardar les seves vides, béns, creences, drets i llibertats.

En el seu article 217 es parla de l'estructura i objectius de les Forces Militars de Colòmbia. En aquest sentit, la Força Aèria Colòmbia és una de les institucions que defensa la sobirania de país, controlant l'espai aeri amb l'Aviació.

Codi de Comerç

El codi de Comerç a Colòmbia explica nombroses disposicions relacionades amb l'aeronàutica civil i la seva activitat. En aquestes destaca l'article 1778, que parla de la facultat de govern per vetar determinades aeronaus l'ús de l'espai aeri. També parla de prohibir la circulació en regions.

El transport de determinades substàncies i productes també concerneix a govern. Aquest el regula i determina què aeronaus circulen.

Espai aeri mexicà

En el tractament de el dret positiu mexicà, segons el descrit en l'article 27 de la Constitució Política dels Estats Units Mexicans, les terres i aigües situades dins dels límits del territori són propietat de país. Així mateix, és de la seva propietat l'espai aeri sobre el mateix.

A l'espai aeri és on es desenvolupa l'activitat aeronàutica; per això, Mèxic regula aquest espai mitjançant la Llei d'Aviació Civil. En el primer article d'aquesta llei s'estableix que l'espai aeri és considerat una via general per a la comunicació i està subjecte a el domini de la nació.

Una altra de les lleis que regulen aquest espai és la Llei Federal de Drets. Sota aquesta llei es regeixen els transportistes o operadors aeris que gaudeixin de l'espai aeri de Mèxic. Això s'aplica a vols des d'un aeroport a un altre dins del territori, a l'exterior de país o als que sobrevolen el territori nacional.

L'article 3 d'aquesta llei s'enfoca en regular les accions dels servidors públics que presten els diferents serveis. També regula l'administració dels béns de domini públic de el país, i vigila el pagament i cobrament dels drets previstos a la llei.

el SENEAM

Tot país compta amb normes i ens que busquen regular les activitats dutes a terme en tot el seu territori. El SENEAM és la institució que s'encarrega de controlar l'aire mexicà.

Les seves sigles signifiquen Serveis a la Navegació en l'Espai Aeri Mexicà. El 13 d'octubre de 1978 es va crear l'òrgan de tipus desconcentrat; depèn de la Secretaria de Comunicacions i Transports.

Aquest òrgan té com a finalitat garantir l'ordre entre tots els que presten serveis de navegació. A més, regula el transport de béns i persones en l'espai aeri dels Estats Units Mexicans.

També pretén estar en constant evolució, ja que promou el manteniment de la infraestructura aèria.

Aquest òrgan té la capacitat de prendre decisions sobre la capacitat administrativa dels recursos. Amb això es busca atendre i resoldre de manera oportuna les necessitats i exigències en àrea de trànsit aeri amb celeritat.

Funcions de l'SENEAM

- Administrar les instal·lacions de ràdio-ajudes a la navegació, així com de sistema de radars i de les xarxes de telecomunicacions aeronàutiques.

- Planejar, executar i controlar les inversions en infraestructura i instal·lació de sistemes de radars de ràdio.

- Subministrar els serveis d'ajuda a la navegació aèria. Aquests són el control de l'trànsit aeri, meteorologia, ràdio-ajudes i telecomunicacions aeronàutiques.

Espai aeri espanyol

Aquest país europeu també utilitza la classificació establerta per l'OACI. Els països es divideixen en diferents regions d'informació aèries (FIR); aquestes s'amplien amb les regions superiors d'informació de vol (UIR). Espanya està dividida en tres grans regions FIR: Barcelona, ​​Madrid i Canàries.

Dins de les FIR, el territori espanyol està dividit també en 12 àrees de control terminal. Al seu torn, també es divideix en 9 àrees de control.

L'ens encarregat de supervisar totes les accions de control aeri és la Direcció de Trànsit Aeri de Navegació Aèria. En el seu treball es troba involucrada la gestió dels controladors aeris.

referències

1. Bermúdez, W., Cabrera, P. Hernández, A. i Olivera, M. (2011). L'Impacte de l'Transport Aeri en l'Economia Colombiana i les Polítiques Públiques. Quaderns Fedesarrollo. Recuperat de: repository.fedesarrollo.org.co
2. Federal Aviation Administration. (2014). Aeronautical Information Manual. Official Guide to Basic Flight Information and ATC Procedures. Washington, DC: US ​​Department of Transportation. Federal Aviation Administration. Recuperat de faraim.org.
3. Jenks, C. (1956). International Law and Activities in Space. The International and Comparative Law Quarterly, 5 (1), 99-114. Recuperat de: jstor.org.
4. Pau, L. (1975). Compendi de dret aeronàutic. Buenos Aires. Recuperat de: sidalc.net.
5. Serveis a la Navegació en l'Espai Aeri Mexicà. (Sf). Què és el SENEAM? SENEAM. Recuperat de gob.mx.
6. Yébenes, J. (10 de juny de 2013). L'espai aeri. Gaseta aeronàutica. Recuperat de gacetaeronautica.com.